Les limitations de vitesse
Limiter la vitesse en ville, ce n’est pas une contrainte pour l’automobiliste. C’est d’abord diminuer les risques en cas de choc avec un usager plus vulnérable, mais c’est aussi faire des économies d’énergie, diminuer les nuisances sonores pour les riverains, et également fluidifier la circulation.
Quels sont les risques liés à la vitesse ?
1.la distance d’arrêt augmente avec la vitesse
Le schéma indique ces distances sur route sèche (elles sont augmentées sur route mouillée) 
En ville, il faut donc une trentaine de mètres pour s’arrêter si l’on roule à 50 km/h. C’est beaucoup trop si un piéton débouche sur un passage protégé, notamment s’il n’est pas très visible. Il faut donc adapter sa vitesse aux circonstances, et surtout ne pas chercher à être au maximum de la vitesse autorisée. Il faut redoubler de vigilance la nuit, ou par temps de pluie, où la visibilité est fortement diminuée
2.Le risque en cas de choc augmente avec la vitesse 
Ce diagramme montre que le risque pour un piéton d’être tué lorsqu’il est heurté par une voiture est très faible à 30 km/h, mais augmente de façon exponentielle au-delà de cette vitesse. Il dépasse 80% à 50 km/h, et atteint 100% à 70 km/h.
2.Rouler moins vite, c’est faire des économies de carburant (et donc moins de gaz à effets de serre). C’est aussi beaucoup moins de fatigue, et donc plus de vigilance.
Quelles sont les zones de Pont l’Abbé où la vitesse constitue un risque important d’accident ?
Comme les élus ont pu le constater au cours des réunions de quartier, la vitesse (ou l’impression ressentie de la vitesse) des véhicules est l’un des points qui ont été le plus souvent soulevés au cours des discussions. Et il est par conséquent difficile de citer toutes les voies où des excès sont observés. Toutes les pénétrantes vers le centre-ville sont concernées. Comme il n’est pas possible (ni souhaitable) de mettre des passages surélevés partout, la municipalité privilégie par exemple la pose de chicanes, qui, en effaçant la vision de ligne droite, n’incite pas à l’accélération.
Deux axes, partiellement limités à 30 km/h, restent cependant dangereux du fait du non-respect de la vitesse : il s’agit de ceux qui passent devant les principaux établissements scolaires de Pont l’Abbé, la rue du Lycée, devant le lycée Laennec, et la rue Lautredou devant l’ensemble scolaire Saint Gabriel. Rappelons que dans ces cas, ce sont les enfants fréquentant ces établissements qui sont en danger et qu’il convient donc à chacun d’en tenir compte.
Quelques liens pour en savoir plus :
- http://www.securiteroutiere.gouv.fr…
- http://www.securiteroutiere.gouv.fr…
- http://www.securiteroutiere.gouv.fr…
Confirmation pour les pénétrantes : expérience axe nord de / vers Kemper.
Les véhicules lancés vers Kper et descendant vers PLA ont bien du mal à réagir à l’approche d’un passage piétons et donc à freiner. Tout y est : ligne droite, en descente, pas de Gendarme visible devant le Gendarmerie…
Limiter la vitesse c’est bien. Faire respecter la limitation c’est encore mieux.
La limitation à 30 KM/h à l’entrée de la rue du Séquer n’est pas ou peu respectée, en particulier en dehors des heures scolaires par les habitants des lotissements du fond. A quand un radar pédagogique permettant à chacun de prendre conscience de son comportement ?
Je ne suis pas certain que l’installation de radar pédagogique sur cette voie fasse respecter la vitesse des véhicules en dehors des heures scolaires. Afin de vérifier la vitesse des véhicules sur cette rue, commençons par poser un compteur. Cela nous permettra d’être objectif sur la question. Ensuite il faudra étudier les mesures à mettre en œuvre afin que les riverains fassent preuve de civisme. Pas simple tout ça.